1.柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。

2.活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。

1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。

2.柴油發電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點：

 1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。

2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

3.柴油機過熱。4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

5.活塞及活塞環質量差。從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。

6機組拉缸的表現油路電路和氣管密封性供油不足是很常見的表現。電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好發電機組在使用過程當中，對于它的保養是非常重要的：如電池的定期充電（浮充）；發電機組的耗材（機油，濾清器等）定期更換；發電機組的定其起動運作5-15分鐘（1-2月）。